因为新一代的海军战列舰，普遍巡航速度不过十二节，最大速度才十四节左右。

而巡洋舰的话，上一代巡洋舰的最大航速倒是能够达到十八节，但是海军嫌弃这东西太贵，所以最新一代的巡洋舰为了节省成本本，最大航速已经降低到了十六节……

当然了，苏松号之所以能够以如此庞大的吨位还能跑的这么快，并不是该级舰的动力机组比海军战舰搭载的动力机组更先进……其实海军的战舰，尤其是新式战列舰的动力机组在技术上一直都是最先进的，因为海军战列舰使用的都是联合蒸汽机，这个联合蒸汽机实际上就是融合了三大蒸汽厂商所有先进技术的组合体。

但是民间船只的话是不能使用联合蒸汽机的，联合蒸汽机，是三大蒸汽机厂商，在帝国高层以及海军的压力下，被迫针对海军放开的口子……这玩意只能海军用，而民用船只的话只能使用三大厂商其中之一的产品，不可能使用综合了三大蒸汽机厂商各自优点的联合蒸汽机。

所以在技术性能上，民间船只上搭载的蒸汽机组其实都不如海军的战舰！

那么为什么民用船只跑的比军舰还快？

那是因为军舰出于防护能力的考虑，长宽比都比较小，军舰显得比较粗短，长宽比小了，航速自然也就下来了。

同时防护用的装甲，打击敌人用的火炮和弹药，保障续航能力的煤炭等等，都需要挤占大量的船只吨位以及空间，这给动力机组留下来的空间就不那么充分了。

但是苏松号这种民间豪华客轮可不用考虑什么防护和火力，所以没有什么装甲，也没有什么弹药主炮，同时船只的长宽比也能够做到更高，航行阻力更小。

结合起来就是能够塞进去更多的动力机组，更适于高航速的船体，由此获得更快的航速。

\b这也是同时期里的民间豪华客轮，普遍要比战列舰跑得快的原因。

而在苏松号这艘豪华远洋客轮上，设计师丧心病狂的堆上去八十多台煤炭熔炉；十六台锅炉；两主力一辅助一共三套蒸汽机组……每天航行光是煤炭消耗就得两百多吨。

如此才能够把这艘满客运营时排水量达到一万六千多吨的豪华远洋客轮，跑上十八节。

庞大的船体，高航速，再加上处处彰显奢华的装修，让苏松号在今年四月首航，从松江起航到金山港的首航，成为了今年航海届的最大新闻，成为了诸多权贵们热衷讨论的话题。

这让隔壁的江南航运公司很不爽……

因为苏松号一张从金山港到松江港的单程头等舱景观船票，要价一千八百楚元不打折……光看这头等舱顶级套房的定价，就知道是直接奔着帝国号去的，因为帝国号的顶级套房的售价也是一千八百楚元。

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