当然，由此设计下来，三个附加箱体超过150磅，滑轮组、重物加上角度调节器等附加，又超过150磅，加上两个炮座，整架炮车的总重就超过800磅了...不得已，阿方斯只能又一次修改图纸给整台炮车减重。

首先是宽度，阿方斯直接压缩到刚好能放下36磅火炮的45c，然后掏空上炮座，准备以木质炮垫进行填充，一方面增强弹性，另一方面也大大减重；

再然后是压缩滑轨的倾斜角，原本阿方斯的计划是30度，但目前有滑轮组的抵消，滑轨的减重需求显得更重要，倾斜角被下降到22.5度，也由此把下炮座削薄了四分之一，长度也缩短到2.5的长度；

最后是压缩三个附加盒的尺寸跟厚度，另外把传动杆换成木质，把滑轮组的固定板从铸铁换成木板，经过如此极端的压缩重量后，滑轮组附加盒各重50磅，角度调节器附加盒重40磅，两个炮座420磅，总重大概是560磅，添加木质炮垫后，应该还能控制在600磅以内！

考虑到当前木质炮车也在300磅左右重量，这样一辆炮车的净后坐力抵消就在700磅！

当然，具体的抵消力度还是要看火炮自身的重量，火炮越重，滑轨抵消的后坐力越大，如果是铜制36磅长身管火炮使用这么一辆炮车，它的后坐力抵消后会比32磅还要小！

可以说这辆炮车可以稳定的把火炮后坐力下降一个磅数等级！由此，在考虑市场接受能力跟销量问题，阿方斯对这辆炮车的定价是600利弗尔，等同于一门12磅长身管火炮！

对这份设计非常满意的阿方斯折叠起来放进口袋，特意带下楼梯，不管安想不想看，都阻止不了他炫耀一番的心思！刚好他下楼的时候，就看到浑身又臭又乱糟糟的压缩跟巴迪斯一前一后的进了门来，不出意外的话，就因为试射的事情，这两位可是加班了两天一夜…

老板一句话，员工过劳死。阿方斯连忙上前给两个员工勉励了一番，然后才假装谦虚的把炮车图纸拿出来，让亚索给他指教指教，结果，还真让他给教导了一番…

“阿方斯，你不能设计得圆润一点？你为什么认为浇铸成型可以作出这么尖锐的直角呢？”亚索指着设计图连连吐槽道：“还有底炮座，根本没有必要设计成金属的，木头就可以了，包铁固定，再叠上滑轨板，可以至少减少一百磅的重量。”

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