发动机启动，因为机盖没关上，还没驾驶，就可以看到助力泵有没有在工作了。助力泵的齿轮齿带随着发动机发动，就开始运转了起来。虽然看不到助力泵的内部工作有没有因为齿带的转动形成液压，但最少第一步成功了。

姜组长上了车，坐到了驾驶室，双手放在方向盘上。按照原理，有助力泵，就算汽车没行驶，方向盘也能很省力的转动了。如果没有这个，静止的汽车因为轮胎与地面的抓力，是比行驶中的汽车更难打方向的。

抓住方向盘，姜组长开始旋转。诶~~。

“轮胎转动了嘛？”

姜组长伸出头去，他感觉好像方向盘跟轴承的齿轮好像松了似的。这打方向盘也太轻松了吧，虽然有点阻力，但这点力气算什么，这还是车子静止状态的情况下。

“转动了呀，姜组长，怎么样，打方向盘费力嘛。”

站在车外观看的李一文回复着，其他人也是一样，跟姜组长说转动了。

费力？这已经不是费力的问题了好嘛，而是打方向盘要不要给力的问题。依然没有启动，姜组长也没把头缩回车内，而是趴在车窗上，一边打方向盘一边看左侧前轮胎的情况。

单手打方向盘，轮胎就跟手臂一样，轻松的左右摇摆着，这真的神了。

挂挡，启动，轻松掉头，然后在厂内开了起来。车间前面的大院子是有两个路口要转弯的，到了转弯路口，依然是轻轻一打方向盘，行驶起来的汽车打方向盘根本不用什么力道了。

这顺滑的感觉，姜长远从口袋掏出了一根香烟，一边驾驶，一边点烟，根本不担心遇到转弯的时候来不急打方向盘。

看过单手开吉普车转弯嘛，我姜长远表演给你们看。

转了一圈，车子开回了之前的停车位置，姜长远有些不舍的下了车，就没开过这样容易打方向的车。激动的神色溢于言表，直接让其他人去试车，嘴里一直念叨着太轻松了。

罗成没尝试去开，后世打方向盘多轻松，他又不是不清楚，倒是喊张厂长来体验一把，毕竟改装的是他的车。

既然成功了，结构和原理罗成相信组里成员都明白。现在实验的是吉普车，如果装大汽车上，班车货车或者卡车之类的，调整液压强度就可以了。

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