总而言之。

光能客机载客旅游的模式非常便利，主打的就是一个快字，大部分餐饮、休息等服务，光能客机自身都能提供，意味着能赚走大部分的游客消费，再卖点土特产、纪念品之类的，原本属于景区与旅游机构的钱，大部分被民航公司赚走了，而且明码标价，不会有任何宰客行为，空姐空少们的服务也非常到位，故而可持续性也很强。

实际上。

自打大量的使用光能客机，取代传统的烧油客机后，国内十几家民航公司的财务报表，都开始变的非常好看和漂亮，亮瞎无数眼球。

虽然光能客机的购买价格很高，接近30亿一艘。

但载客与载货量巨大。

每天能跑4到8趟，能承受高强度的使用。

维护简单，安全性高，使用成本低。

几方面的因素综合下来。

一艘光能客机，只要投入高效的使用，每天都能带来300万左右的营收，其中利润约为100万。

即最多只要十年时间，就能收回购买光能客机的全部成本。

而这还是星源集团能源价格没有降低之前的经营情况。

上个月星源集团宣布能源价格降到5毛每度，降幅达50％，这个消息一经公布，国内的南航、东航、华夏航空等公司的员工与高管，都是一片欢呼，这些公司的股价也纷纷大涨。

因为星源集团的能源降价后。

这些民航公司的光能客机的运营成本，每天都能节约50万元以上。

如果票价不变，则意味着每天的利润都能增加50万以上。

意味着最多只要六年左右的时间，就能收回购买光能客机的成本，快的话甚至只要五年，再后面则是丰厚的利润回报。

怎一个爽字了得。

而各大民航公司，纷纷推出光能客机乘坐旅游服务后，其实单从效益上看，这项服务可能还不如让光能客机一天跑个十趟——尽量多运乘客跟货物，这是经济效益最高的。

但乘客的数量是波动的。

货物订单也不是长期稳定的。

最理想的运营状态往往很难达到。

故而光能客机乘坐旅游服务，在五月、十月这种旅游的旺季，还是非常适合推出的，收益非常不错。

……

5月10日。

今年26岁的宋萌萌，是南航的一位空姐，已经有五年的工作经验，算是一位老资历的空姐。

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