而萧宁在学习空间中成功征服了这一部分高难度悬崖峭壁。

可就算他的技术储备绝对能胜任攀爬双子塔，但他总归是并没有真正在学习空间中进行过双子塔攀爬。

这一点让他很遗憾。

然而遗憾归遗憾，对自己技术有完全信心的萧宁，实际上也没有太大的压力。

毕竟更难的都在学习空间里爬过了，双子塔这种理应更加简单的人工建筑从理论而言，自然更不在话下。

对萧宁而言，征服双子塔唯一的难度仍是任务发布时他所想的那一点。

勇气。

他需要足够的勇气去征服高达三百五十六米的双子塔。

而关于这一点，昨天在许许多多真正的悬崖峭壁进行攀爬时，萧宁也已经有了还算充沛的积累。

哪怕没有在学习空间对双子塔进行模拟攀爬，但萧宁依然有信心能够在现实里将其征服。

对于这一项任务，他今天要做的，是实地去双子塔完成踩点，计划出一条执行任务时可供使用的最佳攀爬线路，以及备用线路。

至于极限三项的第二项半程马拉松任务，萧宁其实并没有做什么特别准备。

之前全程马拉松都能跑到三小时的他，在身体素质已经远胜从前的情况下，完成一个半程马拉松完全没有任何压力。

他只是去超市购买了一些必要的补给品。

对于第二项任务本身，他是没做什么特别准备，不过因为极限三项每一项只能间隔一小时的先决条件，为了更好衔接第三项，他必须得把这二十一公里的路程给利用起来，缩短第三项骑行任务与马拉松终点的差距。

这方面他花了不少时间，甚至比准备第一项任务花的时间更多。

他昨天在电脑查阅卫星地图，几乎把双子塔周边几十公里的公路都看了个遍。

最终他决定下来可供的线路有三条，分别是北环线高架、四环内绕城高速、内环快速通道。

三条路线中，他最倾向于选择北环线高架。

一方面是因为北环线高架长度够长，哪怕是保持均速七十公里每小时以上，他也完全能骑满二十分钟。

另一方面，则是因为北环线高架的大部分路段并未正式通车，这意味着他在这上边进行第三项任务时，不会干扰妨碍到其他人的通行。

昨天下午那会儿，萧宁专门打市长热线确定了北环线高架的具体情况。

如无意外情况，他的半马路线将是以双子塔为一路向北，而后直接上北环高架进行极限三项的第三项。

第三项是任务刚发布时被萧宁认定为最难的一项。

哪怕他现在确定这个项目可以卡BUG，其风险难度依然不逊色于徒手攀爬双子塔。

对于这一项需要进行的准备工作，比攀爬双子塔或是半程马拉松都要更多。

正常情况下，要完成极限三项的第三项，为了达到一百公里的极速和二十分钟内至少七十公里的均速，最先应该考虑的，就是一辆能够骑得足够快的车，还必须得是公路车。

但因为萧宁决定通过卡BUG方式完成这一项任务，所以他并不需要从骑行速度这方面去考虑用什么车。

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