当人们发现这座山居然是横亘在g318上的高原险峰，发现公开可查资料之中米拉山隧道是全世界海拔最高的特长隧道后，人们发现这时候去纠结萧宁到底什么时候学会的开飞机已经变得完全不重要。

因为就算是会开飞机的人，就算是经验丰富、操作熟练、专业性极强的那些飞行员，基本上不会也不敢在这种地方去驾驶飞机。

这已经不是会不会、能不能开飞机的问题了。

有那个技术的，也不会有这个胆子。

很快，在红牛官方微博的评论区彻底爆炸的同时，萧宁的个人微博也跟着炸了锅。

“我特么起猛了吧！绝对是起猛了！宁神这刚刚创造长板速降的世界最速记录才几天啊，这怎么又要去开飞机了啊！”

“行啊宁神！几天不见飞机都开上了！”

“宁哥，能不能三思而后行，我刚刚了解了一下米拉山隧道的情况，这种地方你去搞这一出是不是有点过于不要命了？”

“宁神难道不是一直都不要命吗？玩的就是心跳，懂？”

“问个问题，如果驾驶飞机在这种隧道里边飞，一个不留神一个气流影响就会撞对吧？那么撞了之后宁神活下来的几率有多少？”

“还活下来呢……真出事了全尸都不可能留下来的。”

“……”

一条条微博评论新鲜出炉的同时，搁江城家中葛优躺的萧宁也看到了这些言论。

之前跟红牛的人谈项目细节的时候，陈清问过他能不能把这一次的挑战提前更早的时间公布，这样的好处是可以为此次挑战带来更高的热度，从而帮助红牛获得更多的流量。

在萧宁看来，这种东西早公开晚公开对他是没有影响的。

在与奥地利红牛建立这种赞助合作的关系之后，无论是身居高位的龙国区副总裁邹倚天还是其他红牛的工作人员，在一个又一个的极限运动项目中的付出与努力萧宁是看得见的。

虽说他跟奥地利红牛这家公司的确有一些利益方面的关系，但人家尽心尽力去帮助他完成一个又一个挑战的行为，确实给他带来了极大的方便。

不说其他。

如果不是红牛提供专业的团队来帮助他进行挑战的话，前几次有时间限制的任务，光凭他一人压根不可能在时限内搞定，有些准备工作甚至就不会是他一个人能搞定的。

所以，对于陈清提出提前去进行宣传预告这次挑战信息的想法，萧宁没有提出反对，而是让陈清随意。

陈清那边通知红牛负责宣传的部门发布了这条官方微博之后，第一时间就把这事告诉了萧宁。

当时在家里吃饭的萧宁并没有太关心这事。

毕竟已经有之前的多次“前车之鉴”，网友们知道自己又要搞什么极限运动挑战了，那反应肯定会很大。

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