“各位领导，我插一句话啊！”

陈延慧适时开口：“我们企业从集团公司到下面分子公司......严格遵守着税务法，董事长特别重视这一块，严令要求不得在税务这一块上动任何不该动的脑经！”

“大家有的，我们也不客气，需要特殊审批的，那就不要麻烦了。”

王宇笑道：“我们希望堂堂正正做生意，利国、利民、利社会，最后才是利己......这是一个企业的责任，也是一个企业的担当！”

怔怔了好半晌，孙维勇起身走到王宇面前，伸出手来紧紧握了一下。

送走感触颇深的姑苏园区领导，王宇又接连安排了两场会议。

一场是和果壳新能源高管们开的，王宇谈了自己对于果壳新能源两处布局的想法，并且指示果壳新能源领导班子抓紧时间和阳市及蓉城对接，尽快落实生产基地的事情。

第二场会议就是年前在首都时候谈及的物流基地的建设，王宇打算在四个节点上建设物流基地。

这次会议就是商讨四个节点位置的。

王宇只是预设了南北、西北、华中四个方向，具体城市节点还需要其他人进行讨论。

这四处关键节点的物流基地王宇给了四个亿的额度，但是会上讨论最激烈的却不是城市选择，也不是投入资金多少，而是对于物流基地本身的讨论。

简单来说，现在字节跃动要去建设四个物流基地，地方政府一定是欢迎的，投资嘛，拉动地方经济发展，绝对是好事。

其次，只要钱到位，物流基地建立起来也问题不大。

所以大家激烈争论的焦点不再是上述两项，而是物流基地如何存活下来的问题。

难道就靠着刚起步不久，规模还没起来的电商平台发货量？

难道投资上亿的物流基地里的大仓库就空着，用来养老鼠？

王宇光知道物流这一块投入大，但他不知道大在哪里。

现在他知道了，物流基地除了建设起来，还要维护成本和运营成本。

这种补贴一直要延续到将它变成这个区域的中转站，让其他物资运转也进入这个物流基地，只有当基地能自我造血的时候，这才算成功。

按照这种逻辑，自己岂不是还要专门组建一家物流基地运营公司？

推迟建设？

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