所以除非机务人员都出现意外情况，要不然降落程序还是必须得机长或副驾手动驾驶。

说白了，飞机的各种系统再智能，始终也只是一个辅助性的工具而已。

这可是关系到飞机上所有人的生命安全。

大意不得。

“8806，你的速度有些快了。”这时候，驾驶舱内响起了塔台管制员的声音。

夏雨荷顿时被吓了一跳，有些担忧的看向陆轻舟。

陆轻舟的表情没有任何变化。

刚才他就意识到速度有些快，已经进行减速了。

他一边推杆低头，一边轻拉油门阀档杆，这才说道，“告诉塔台，速度已经减下来了。”

夏雨荷这才放下心来，“塔台，速度已经减下来了。”

“哦，哦，好的，我看到了。”塔台管制员赶紧回道，不敢再发声让陆轻舟分神。

飞机离跑道越来越近了，高度也已经从500米降到了100米以下。

陆轻舟表情严肃，在看向远处跑道的同时，依然用余光时不时的瞥一眼仪表台。

如果夏雨荷是一个合格的副驾的话，这会儿她已经拿着着陆检查单，检发动机是不是慢车状态，襟翼是不是调整到了着陆位，起落架有没有放下来，方向舵和尾翼有没有故障等等。

可惜夏雨荷只是一个肤白貌美大长腿的空姐。

所以这些事都得陆轻舟自己亲力亲为。

如果飞机出现任何异常。

他才能在第一时间进行处置。

还好。

到目前为止，飞机没有任何异常。

减速。

减速。

飞机持续减速中。

现在飞机已经距离机场不足1000米了，速度也已经降到了180km/h左右。

但是哪怕是速度仅仅只有180km/h，区区1000米的距离也是转瞬即至。

转眼间。

飞机就已经飞到了跑道上空。

高度也下降到了10米左右。

陆轻舟立即轻轻拉杆，飞机立即改变了俯冲姿态，机头朝上，机腹朝下。

这样就能保证飞机的后轮先着陆了。

经常坐飞机的小伙伴可能会注意到，飞机起飞时呈机头上扬姿势，前轮先离地，后轮后离地。

而飞机降落时，依然保持着“昂首挺胸”的姿态，即后轮先着地，前轮后着地。

这是因为现代民航飞机起落架基本都是采用前三点式布局。

主轮为后轮，前轮仅起到支撑和转向的作用。

而后轮所在的主起落架，承载飞机的主要重量，飞机的重心在主起落架之前。

当看到8806已经做好了落地的准备。

所有人的心一下子就被提了起来。

眼睛睁的大大的。

不敢遗漏任何一个细节。

驾驶舱内。

夏雨荷也紧张到了极点。

自己能不能活下来，就看这几秒钟的时间了。

几秒钟之后。

嘭！

一声闷哼声响起。

飞机的后起落架就像是一个大锤一样狠狠的砸在了跑道上。

而就在后起落架落地的一瞬间，这架空客a319客机的机身立即颠簸了一下，似乎是被强大的反作用力给弹起来了一样。

但是仅仅过了一瞬间，飞机再一次恢复正常。

陆轻舟立即推杆低头。

下一秒。

前起落架也狠狠的砸向跑道。

不过这一次飞机机身十分平稳，并没有出现刚才的颠簸。

然后飞机就在跑道上以接近180km/h的速度狂飙起来。

看到这一慕的众人，此刻也紧张到了极点。

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