所谓挑战，一开始无非也是压低价格，抢揽生意等。

到了后来，同乡会里面的既有财力，又有人脉的会脱颖而出，他会将一些船只全部买到自己名下，然后雇佣原来的老乡操船，这就是船帮的雏形了。

此后想加入船帮的单单提供船只是不行的，还必须缴纳行费，于是这条船前几年几乎都是在为帮助打工，不过并不是任何人都拥有打工的资格的，一般人想要加入还得有帮里熟人的介绍才行，这又是一笔介绍费。

到了后来，小的船帮有几十条船，中等也有上百艘，大的则有几百艘。

都说靠山吃山，这里怎么少得了润州人？

润州船帮，正是时下杭州到镇江城这段大运河最大的船帮，拥有大小船只三百艘！

三百艘，看起来很多，但能够行走在运河上的船只都要接受户部、漕运总督衙门的双重管辖，想要加入这个大军，同样需要缴纳一笔准入费才行。

除了漕运衙门自己的船只，民间的船只都不大，按照后世的说法，最大的也不会超过二十吨。

但这也比从陆路靠着肩挑手扛、牛马牵引划算多了，于是船运依旧趋之若鹜，对于生意场上的人来说更是如此。

人们常说，能做到盐总的，关系网至少要编织到两江总督、两淮盐运使这一级，而对于大船帮来说，实际上只要打通了漕运总督就行了。

漕运总督，是仅次于两淮盐运使的超级肥缺。

漕运总督走马灯般换个不停，但其手下具体办事的吏员却几乎不会变化，一旦大的船帮形成，至少可以保持二三十年的荣华富贵，除非中途有的帮主坏了脑子要挑战新上任的漕运总督。

但有人偏偏这么做了，有人做了不奇怪，有多少突然暴富了，家里也出了秀才、举人这样的官面人物，然后就膨胀了，就想着改朝换代。

很显然，大多数人都碰得头破血流。

但花之秀偏偏成功了。

三年前，润州船帮发生了一场火并。

像润州船帮这样的大帮会肯定不是铁板一块，里面也分了派系，原本一直是镇江本地人掌握着话语权，其它派系虽有不满，但也只能藏在心里。

船帮发展到现在，自然是分工复杂，负责接单的，负责点货的，负责操船的，负责押运的，不一而足，这里面自然而然分成了派系。

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